去年 SEMA 展会上的这些酷车让我们对今年的展会充满期待
除了在洛杉矶、纽约、日内瓦和东京举办的车展之外，汽车日历上另一个重要盛事是由专业设备市场协会 (SEMA) 举办的旗舰贸易展，该展会将于 11 月 4 日至 7 日在拉斯维加斯举办；也称为 SEMA 展。
每年，售后改装、汽车配件、工具、安装设备，甚至汽车制造商本身，都会齐聚罪恶之城，并非为了赌博，而是为了展示和庆祝下一代疯狂的定制汽车以及制造它们所需的一切。作为一个从小就读于《极品飞车：地下狂飙》以及《Import Tuner》、《DSport》和《Turbo》杂志的土生土长的汽车爱好者，这场盛会从小就一直是我的愿望清单上的重要一环。
定制汽车是SEMA展会的一大亮点；展会的真正亮点在于那些独特的座驾，它们展示了某个售后配件品牌或某个汽车制造商的产品，为任何一位车主展现最疯狂的想法和梦想提供了舞台。距离SEMA展会仅剩两周时间，但一些参展商，尤其是汽车制造商，已经开始预告他们将在展会上展示哪些车型。本周，丰田在其展位上展示了一款基于卡罗拉Cross打造的越野概念车，而英菲尼迪则透露了一款QX80定制车型，其引擎盖下可能搭载日产GT-R的动力装置。
然而，去年的SEMA改装车展却非同凡响，众多整车厂和售后市场专家悉数到场，展现了售后配件市场的潜力和发展方向；据SEMA官方统计，售后配件市场的价值已超过520亿美元。去年展出的这四款车型在现场和网络上都引发了众多车迷的热议，也让我们不禁思考，短短两周后又会有什么样的车型亮相SEMA改装车展。
1993 款本田思域 CX，由 Rywire 和 Toyo 轮胎提供
如果说有哪家非汽车制造商能在SEMA改装车展上倾尽全力，打造出最大规模的展品之一，那非日本轮胎制造商东洋轮胎莫属。去年，他们的Treadpass展区在车展上展出了26辆独一无二的车型；种类繁多的车型旨在吸引每一位汽车爱好者。这些车型包括由Bisimoto团队的专家打造的完全定制的1974年劳斯莱斯Silver Shadow，由S Klub的John Sarkisyan打造的1906年梅赛德斯SLR宽体版，以及由RMD Garage打造的1966年福特Bronco Sport复古改装版。
然而，其中一款引人注目的车型是 1993 款本田思域CX (EG) 掀背车，由 Rywire 的老板 Ryan Basseri 打造。Rywire 是一家知名的专业定制发动机线束制造商，致力于为汽车制造商打造简洁、“隐藏式”的引擎盖外观。这款思域 EV 是去年 SEMA 展会上展出的两款车型之一，这是 Basseri 自 2021 年以来首次亮相，当时他展示了一款搭载 500 马力特斯拉动力的本田 S2000。
这款特定汽车的核心是用于 EG 底盘思域的螺栓式 Rywire EV 交换套件的原型版本，该套件提供了大量电子元件和支架，可以用 2015-2021 年特斯拉 Model S 的电动机替换思域的四缸发动机。除了电动内脏外，Rywire EG 还配备了带有 Toyo Proxes R888 橡胶的 Volk Racing TE37 车轮、Exceed Japan 全外部空气动力学套件和 Nitron 绞牙悬架。
丰田 GR86 拉力赛 Legacy 概念车
如果你小时候玩过很多世嘉拉力赛，这辆车可能会勾起你的一些回忆。丰田 GR86 Rally Legacy 概念车在 2024 年 SEMA 展会的丰田展位上展出，它是为了向 90 年代在世界拉力锦标赛上成名的标志性 Celica GT-Four 拉力赛车致敬，丰田表示，它的打造是为了展示“丰田对性能、怀旧和拉力赛未来的承诺”。
丰田汽车北美赛车运动及资产总经理保罗·多莱沙尔（Paul Doleshal）在一份声明中表示：“我们的目标是唤起车迷们对这款传奇拉力赛车的回忆，它曾在拉力赛和热门赛车游戏中备受赞誉。这个想法引发了一场深入的讨论，探讨如何以现代方式诠释这款标志性赛车。”
这款概念车的动力系统进行了彻底的更换，采用了 GR Corolla 的三缸涡轮增压发动机和 GR-FOUR 全轮驱动传动系统。丰田表示，GR86 需要进行重大改装，包括定制副车架和发动机支架、在每个角落用螺栓固定的定制螺旋弹簧减震器，以及定制控制臂，以确保 GR Corolla 的部件能够正确安装。
在引擎盖下，Rally Legacy 概念车配备了高性能中冷器、用于降低发动机油温的油冷器，以及用于精确监控 GR Corolla 动力装置的赛车发动机电脑。尽管采用了定制部件，但丰田表示 GR86 Rally Legacy 概念车拥有 GR Corolla 的标准功率，即 300 马力和 273 磅-英尺的扭矩，尽管通过进一步调校，这些数值仍有提升的潜力。
1967 年 Mopar 出品的普利茅斯 GTX
Mopar 是克莱斯勒、道奇、吉普和Ram Trucks 品牌的零部件、服务和客户服务部门的名称，这些品牌现已并入 Stellantis 旗下。在去年的 SEMA 展会上，他们展示了一辆定制的 1967 年普利茅斯GTX，这是一款引擎盖下略有不同的肌肉车。
这款 GTX 并非搭载 1967 年款大缸体 440 或 426 Hemi V8 发动机，而是“电动改装”，带有电动汽车的特色。与 Rywire Civic 一样，GTX 也是该公司新款“e-crate”电动改装套件的展示车，该套件由 Mopar 制造，旨在适配克莱斯勒/道奇在 20 世纪 60 年代和 70 年代生产的 E-Body 和 B-Body 车型，包括 GTX、初代道奇 Charger 和 Challenger 以及普利茅斯 Barracuda。
这款普利茅斯纯电动车的后备箱内装有73千瓦时的电池组，为后置电动机供电。Mopar表示，这款纯电动车的总功率为335马力，续航里程约为250英里（约400公里）。除了电动传动系统外，GTX还配备了绞牙悬架、搭配倍耐力P-Zero轮胎的18英寸轮毂、升级版Wilwood刹车套件，以及与车身同色的保险杠、前下巴分离器和通风式碳纤维引擎盖。
日产 Frontier TARMAC
对于 2024 年 SEMA 展会，日产赛车运动部和克里斯·福斯伯格 (Chris Forsberg) 的目标是重振性能卡车，这是一个街头卡车定制的时代，对三届方程式漂移冠军来说充满了怀旧之情；这个项目与如今对皮卡车坚固耐用、适合越野的改装的过度关注形成了鲜明对比。
“二十年前，拥有一辆高性能卡车绝对是件很酷的事。但如今，你很少看到降低车身的高性能卡车了，”福斯伯格在一份声明中说道。“我从2003年起就没再造过降低车身的卡车了。那感觉很有趣——感觉很不一样。”
Frontier TARMAC 车身宽大、低矮，与 Forsberg 在 FD 驾驶的漂移赛车十分相似；这种外观通过定制的碳纤维车身打造而成，包括后挡板扰流板、后车厢盖以及宽体挡泥板，使其比原厂 Frontier PRO-X 宽出 4 英寸。此外，其定制的 NISMO 悬架系统使其在路面上更具优势，该系统前部配备可调节绞牙避震，后部配备翻转套件和 C 型槽。四轮均采用 20 英寸 NISMO 碳纤维轮毂，搭配 315 宽度的横滨 Advan 强力轮胎。
虽然只是一辆展示车，但 Frontier TARMAC 并非徒有其表，Frontier PRO-4X 引擎盖下的 3.8 升 V6 发动机配备了水冷式增压器，以及原型碳纤维 NISMO 冷空气进气口和性能猫背式排气管，这有助于 Frontier 产生 440 马力和 400 磅 - 英尺的扭矩。
观点
SEMA 是一个难得的机会，汽车制造商、售后市场和改装供应商以及最酷的定制汽车背后最具创造力的人才可以齐聚一堂，不仅可以体验他们共同热爱的最新和最伟大的事物，还可以获得灵感和鼓励，打造令爱好者垂涎的下一代酷炫定制汽车。
正因如此，SEMA 展会成为全球众多车迷梦寐以求的活动。由于它是一个真正的 B2B 贸易展，门票仅供汽车售后市场从业人员和媒体人士购买。面向公众（16 岁以上）的门票仅限 SEMA Fest 门票，该门票仅限 11 月 7 日一天的有限时段参观。然而，在我看来，任何参观展会的机会都物超所值。
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